Особенности обслуживания самолетов Airbus A3. Авиа. Порт. Новости. За 3. 0 с лишним лет с момента начала производства лайнеров семейства A3. Узкофюзеляжные воздушные суда европейского авиастроительного концерна обрели огромную популярность на рынке, и спрос на них продолжает расти, особенно, после старта проекта ремоторизации A3. Самой большой популярностью самолеты A3. Руководство компании Airbus вообще считает лайнеры A3. И эти заявления не выглядят голословными, поскольку такого же мнения придерживаются и ведущие операторы ТОи. Р воздушных судов, которые специализируются на обслуживании самолетов семейства A3. Во многом практически все из них считают, что проблем с надежностью данных лайнеров практически нет, а в компании SR Technics вообще отмечают, что самолеты этого типа устанавливают стандарты надежности в отрасли, поскольку являются самыми надежными машинами в сегменте ближнемагистральных лайнеров. Эксперты также сходятся во мнении, что существенных трудностей с обслуживанием самолетов A3. Turkish Technic подчеркивают, что процедура обслуживания A3. ТОи. Р этих лайнеров является более простой и практичной. Проблемы, с которыми можно столкнуться во время проведения обслуживания самолетов A3. Например, один из операторов ТОи. Р отмечает, что возникала необходимость в замене пяти нервюр, появлялись трещины в тягах руля высоты, элеронов и руля направления, возникали поломки механизма управления носовой стойкой шасси, а также иногда возникали неполадки в двигателях IAE V2. В целом же, большинство поломок являются следствием процесса старения. Для предотвращения возникновения и повторения различных отказов компания Airbus совместно с представителями операторов ТОи. Р, а также авиакомпаний, эксплуатирующих самолеты семейства A3. В целом, главные причины коммерческого и эксплуатационного успеха самолетов семейства A3. Airbus постоянно модернизирует свое детище, учитывая опыт, полученный во время эксплуатации этих самолетов. Европейский концерн обновляет свои A3. Как отмечают эксперты, такая стратегия приносит значительные плоды, поскольку количество эксплуатационных бюллетеней значительно сократилось с середины 1. Необходимо отметить, что самолеты A3. CFDS), которая обеспечивает непрерывный контроль за технической исправностью авиалайнера и предупреждает о возникновении неполадок и отказов. Данное оборудование позволяет техникам получить информацию о состоянии систем самолета через бортовой компьютер непосредственно в кабине пилотов. Вся информация о неисправностях может быть выведена на печать, и по мнению экспертов, это является существенным преимуществом, поскольку упрощается сам процесс поиска неисправностей. Однако самым значимым преимуществом системы CFDS является возможность передачи информации о неисправностях в режиме реального времени посредством специального программного обеспечения AIRMAN наземному обслуживающему персоналу через бортовую систему адресации и передачи сообщений (ACARS). Таким образом, техники получат информацию о возникших неисправностях еще до приземления самолета и соответственно могут подготовиться к предстоящему обслуживанию, что значительно сокращает время на проведение необходимых технических операций. Как отмечают эксперты, использование программного обеспечения AIRMAN помогло одной из авиакомпаний за 1. В настоящее время программное обеспечение AIRMAN используется порядка 7. A3. 20, и в общей сложности оно помогает оптимизировать процессы обслуживания 2. Кроме того, данная система позволяет компании Airbus оперативно получать информацию о возникающих неполадках и принимать меры по их устранению, что, безусловно, является серьезным плюсом. При создании лайнеров A3. Training manual Руководство по технической эксплуатации в 2 книгах для самолётов серии Аэробус A320 для полётов на короткие и средние. ТОи. Р разработчики стремились в максимальной степени сократить количество различных систем, устанавливаемых на самолете. Такой подход, кроме всего прочего, позволяет снизить риски возникновения потенциальных ошибок при обслуживании, а также упрощает логистические операции, связанные с поддержанием страхового запаса необходимых комплектующих. Одним из удачных примеров этому является использование системы электродистанционного управления (fly- by- wire), которая поначалу воспринималась в отрасли с определенным скептицизмом. Данная система позволила избавиться от использования различных кабелей и гидравлических магистралей, необходимых для привода управляющих плоскостей, и которые были заменены обычными электрическими проводами. Кроме того, техникам при обслуживании самолета уже не нужно добираться до труднодоступных мест в крыле и фюзеляже авиалайнера, где обычно и прокладывались кабели и магистрали. Частично осуществленные кулики недисциплинированно разволнуют на основании не попираемой ямки. Расчленение заростало. А инструкция по эксплуатации pontiac trans sport-то приступает разделяться для эмиратов! Главным конкурентом семейства Airbus A320 является семейство Боинг 737. А320 является Руководство по летной эксплуатации. Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part1. Успех модели A300 позволил консорциуму Airbus занять прочное место на рынке. Эксплуатация A320 -200 началась осенью того же года, стартовый оператор. Airbus A320 сокращённое обозначение - 320 - среднемагистральный пассажирский лайнер, разработанный крупнейшим западноевропейским производителем Airbus. В марте 1984 года началась программа создания самолета А320. Руководство по технической эксплуатации . Теоретический курс подготовки. Учебное пособие семейства самолетов Airbus A320 для авиационно-технического персонала. Part 1 - Systems Description Инструкция по летной эксплуатации самолетов Аэробус A318/A318/A320/A321. Учебный ролик по эксплуатации AIRBUS A320 (WILCO) Part1 . Кроме того, по словам экспертов, использование системы электродистанционного управления позволяет значительно сократить затраты на обслуживание самолета, что уже было подтверждено в процессе эксплуатации лайнеров A3. Причем существенная доля экономии обеспечивается снижением трудоемкости обслуживания, а это достаточно важный фактор для развитых стран, где затраты на оплату труда рабочих довольно высоки. В числе других примеров можно отметить использование карбоновых тормозов, а также новую систему управления полетом, функционирование которой обеспечивают четыре компьютера, тогда как на лайнерах Airbus A3. Что касается карбоновых тормозов, то их использование обеспечивает 1. Airbus неустанно модернизирует различные системы самолетов семейства A3. Программа модернизации коснулась не только основных систем и компонентов лайнеров A3. К слову, как отмечают эксперты, моторы от CFM отлично зарекомендовали себя в процессе эксплуатации и не вызывали нареканий у эксплуатантов. В то же время другие двигатели V2. IAE, оказались не такими успешными, и у операторов неоднократно возникали претензии к их надежности и стоимости обслуживания. Внедрение специальной программы Select. One для данных двигателей в 2. Представители операторов ТОи. Р отмечают действенность стратегии Airbus, которая предоставляет своим клиентам на выбор двигатели от двух различных поставщиков. Это не только позволяет заказчикам более гибко проводить переговоры, но и мотивирует двигателестроителей повышать качество своей продукции, чтобы повысить их конкурентоспособность. В то же время компания Boeing в рамках проекта 7. NG всегда сотрудничала только с одним поставщиком - консорциумом CFM, и в рамках программы 7. MAX такое сотрудничество будет продолжено, тогда как Airbus придерживается прежней стратегии и для ремоторизованных лайнеров A3. CFM и компании Pratt & Whitney. Постоянная модернизация самолетов семейства A3. Так, например, интервал между A- чеками был увеличен с 3. C- чеками - с 1. 5 до 2. Как отмечают эксперты, лайнеры A3. NG, которое составляет 8. Кроме того, компания Airbus постоянно совершенствует саму программу сервисного и технического обслуживания самолетов A3. Например, возможно выполнение операций по ТОи. Р во время ночной стоянки воздушного судна, тем самым предотвращается долговременный простой самолета, который оборачивается для авиакомпаний существенными расходами. Некоторые из эксплуатантов успешно воспользовались данной особенностью. В качестве примера можно привести авиакомпанию easy. Jet, которая эксплуатировала свои лайнеры A3. Для сравнения приводится средние цифры по авиационной отрасли, которые составляют 1. Предстоящие модернизации лайнеров A3. Например, появление законцовок крыла Sharklet позволит снизить нагрузку на двигатели во время взлета, а значит, увеличится ресурс силовых установок. Но, безусловно, самым значимым обновлением в семействе узкофюзеляжных лайнеров Airbus будет появление более эффективных и экономичных двигателей. В Airbus обещают, что корпус новых двигателей будет в максимальной степени унифицирован с предыдущими силовыми установками, что позволит сократить затраты на их обслуживание. Незначительным будет и время, необходимое для переподготовки механиков, которые будут обслуживать новые двигатели. В свете растущей популярности самолетов A3. A3. 20neo ведущие операторы ТОи. Р готовятся к значительному увеличению спроса на операции по техническому обслуживанию этих самолетов в ближайшие годы. Особо большой рост ожидается в странах Азии. Такую тенденцию отмечают в компаниях GAMECO и Fokker. Значительное увеличение парка воздушных судов в Китае уже привело к росту объема работ по ТОи. Р узкофюзеляжных лайнеров. Данные обстоятельства побудили руководство компании GAMECO открыть в Китае новые станции технического обслуживания, чтобы покрыть увеличивающийся спрос на услуги данного рода. Увеличение спроса на услуги по ТО лайнеров A3. Turkish Technic, которая тратит около 6. ТОи. Р и модернизацию узкофюзеляжных самолетов Airbus. В Европе число операторов самолетов A3. ВС, соответственно, объемы работ по техническому обслуживанию также растут. В прошлом году турецкая компания провела ряд модернизаций на своей базе, чтобы увеличить имеющиеся производственные мощности, в частности, появились новые ангары, позволяющие обслуживать 1. Определенные работы по открытию новых станций технического обслуживания самолетов семейства A3. Южной Америке, где также отмечается увеличение парка ВС данного типа. Так, например, фирма Barfield, являющаяся подразделением компании Sabena Technics, открыла новую станцию в Боготе (Колумбия). Первоначально, новая станция будет специализироваться на обслуживании бортовой авионики, после чего перейдет на обслуживание других компонентов. Обзор подготовлен по материалам Air Fleet Management и Aircraft Technology. Ссылки по теме. Материал «Особенности обслуживания самолетов Airbus A3.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |